Bien volontiers. J’ai écrit à ce sujet 3 articles ; dans l’ordre :

– le premier, relatif au témoignage de la secouriste :
https://aitia.fr/erd/assassinat-de-...

– le deuxième, où j’explique plus en détail pourquoi les conditions d’observation de la scène étaient particulièrement propices à la mise en évidence de la fluorescence du formol (si c’est bien ce liquide qui s’écoulait des cadavres) :
https://aitia.fr/erd/ciel-bleu-gile...

– le troisième, qui démonte les arguments avancés par les media de grand chemin pour nous convaincre que le "flaperon" et la valise retrouvés à l’île de la Réunion provenaient du MH370 et avaient échoué après une lente dérive dans l’océan :
https://aitia.fr/erd/la-valise-mira...

Pour moi, élucider cette sombre affaire aurait probablement des effets aussi retentissants qu’élucider le 11-Septembre. Mais comme pour la pédocriminalité de réseau, probablement que peu de personnes seraient capables d’affronter la vérité brute.

Il y a le livre en anglais du prof. Kees van der Pijl ( NL) sur MH17.

Oui je me suis fait la même réflexion, pourquoi autant se compliqué la tâche ?

Ben c est pourtant simple, si il n y a pas de cadavres dans un avion de ligne qui s’écrase et qui était censé emmené des touristes en villégiature, ca risque de faire louche, non ??????????????

Un avion sans passager, quel intérêt pour celui qui organise un false flag !? C’est simple ! Il faut de l’émotion, pour entrainer les populations vers le discours officiel.
L’émotion empêche toute réflexion, toute analyse.
Les vrais morts de l’ autre vol, servent à un moment décidé, par les organisateurs.
Notons l’année juillet 2014 et la région Donbass. Un prétexte de plus pour le conflit, organisé par les USA.

Quant aux images dont ce Monsieur parle, j’avais vu le reportage de cette journaliste, sur un média alternatif.
J’ai commencé qq recherches, mais je ne trouve rien. Le web est toiletté régulièrement, dans un esprit démocratique.
Il faut dire que nos dirigeants sont soucieux de leurs valeurs, (mais pas des nôtres) "du mensonge, de la dissimulation et de la falsification" et tousa toussa.
Peut-être quelqu’un a pu préserver, ces images, et répondra à votre appel, mais je vous assure, c’est hallucinant !

Je vais essayer de répondre, sans aucune certitude.

D’abord, je vous invite tous à lire l’article où j’ai traduit le témoignage de la secouriste pour voir d’où l’on part :
https://aitia.fr/erd/assassinat-de-...

Je sais qu’on ne peut pas considérer des images ou des témoignages comme des preuves (et j’espère que chacun en est persuadé au moins depuis le 11-Septembre), mais il y a là tellement d’incohérences grossières par rapport à la version russophobe immédiatement véhiculée qu’on est bien obligé de se poser des questions.

Et je vais là encore aggraver mon grade es-complotisme, car je pense qu’il faut, comme pour le 11-Septembre, commencer par se demander si l’histoire qu’on nous vend (un avion civil abattu) est réelle, avant même de savoir qui a tiré. À mon sens, elle ne l’est pas.

Ce qui est réel, c’est la disparition du MH370, et les familles endeuillées (en particulier celle de M. Wattrelos, en France). Pour le MH17, il n’y a, à ma connaissance, aucune vidéo du crash, à une époque où tout le monde a un téléphone portable et alors que le ciel était dégagé lors de la catastrophe. Il y a, par contre, des vidéos "bizarres" filmées de loin, où on voit une explosion au sol et une fumée noire qui s’élève.

Sur certaines de ces vidéos, on distingue même des sortes de guirlandes métalliques tombant du ciel, qui ressemblent étrangement à des leurres radars (d’un type ancien), qui n’ont rien à faire dans un avion de ligne.

Par ailleurs, certain(e)s journalistes ont fait remarquer, sur le lieu du crash, l’absence de très gros morceaux d’avion, dont les tôles "semblaient avoir été découpées". Et bien sûr ces corps "pas frais", qu’on s’est dépêché d’oublier. Et dont la secouriste dit qu’ils étaient presque tous asiatiques (comme ceux du MH370, et contrairement à la liste officielle des passagers du MH17).

Hypothèse à creuser : le MH17 ne s’est jamais écrasé, mais une mise en scène a été organisée, avec largage d’effets personnels et de corps depuis le ciel (certains habitants en ont reçu dans leur jardin...) et explosion au sol de débris d’avion, à proximité d’un hangar qui aurait pu servir à entreposer le matériel.

Je sais, c’est TRÈS difficile à admettre pour des gens "normaux"... mais l’Histoire montre qu’il est imprudent de croire que le pouvoir est entre les mains de gens "normaux".

Et n’importe quel médecin légiste vous dira que d’un cadavre frais ne s’écoule pas spontanément un liquide incolore sentant le formol.

Il me semble qu’il s’agit bien de ce vol qui transportait un grand nombre (environ 100 ?) de scientifiques spécialisés en virologie.

Ce n’est pas vraiment le cas, non, loin de là même. Mais une partie des ventes étant liée à des incitations financières, il est clair que quand ces incitations disparaissent ou diminuent, les ventes s’en ressentent immédiatement.

Il y a eu le même phénomène avec les ventes de panneaux photovoltaïques chez les particuliers, par exemple : à une époque, c’étaient carrément les banques qui venaient vous démarcher pour en installer, tellement le rendement financier était alléchant grâce au tarif de rachat garanti !

Il faut bien distinguer les effets d’aubaine (qui attirent tous le profiteurs, par exemple des installateurs de pompes à chaleur récemment) des tendances de fond, qui sont en faveur des automobiles électriques et en défaveur des thermiques, surtout en raison des malus "écologiques" délirants imposés sur les voitures puissantes ou sportives.

Bonus ou malus qui n’ont évidemment d’écologique que la prétention.

Le problème ce ne sont pas les véhicules, mais les routes.
L’infrastructure.

Quand les voies seront électrifiées, sécurisées, le challenge pour y faire y
passer des millions véhicules autonomes et électriques sera moindre.
Ce sera bien moins exigeant que ce que permet déjà la technologie actuelle.

Sans voies dédiées les trains a grande vitesse sont juste un phantasme.
Comme les maglev ou hyperloop.

C’est pas le train le problème, c’est la voie.... c’est pas la technologie automobile
le problème, c’est l’infrastructure, la technologie à déjà 40 ans
d’avance sur les infrastructures.

Si ne serait-ce que 35% des routes sont electrifiées, quelle est l’interet d’une batterie pesant
800 kg pour 300 km d autonomie ?
Vous n’avez besoin que de 100 km d autonomie.

@
fred2lens
La VE ne peut fonctionner parce que nous n’ avons a pas les structures appropriées en terme de recharges par rapport ce qui pourrait être le nombre de véhicules en circulation .Les attentes dans les stations ,les queues interminables et la puissance demandée dans les stations .Ensuite le nombre de stations partout en France et ailleurs .La pièce détachée , les dépannages ,les personnels et réparations habilités .Toute l’ automobile dans sa structure remise en question ,sur des années de gestions dans ce domaine .Je vois pas comment articuler tout cela en peut de temps ,il faudrait des années avant de vendre un seul véhicule .La voiture électrique ne date pas d’ aujourd’hui et a toujours été abandonnée à cause de l’ autonomie par l’ effet de masse ..

@wali, on peut faire de l’essence de synthèse, grâce à la houille et le carbone, puisque tout acide contient de l’hydrogène.

Je pense que ce pic pétrolier, qui est réel pour certains gisements, a peu de chances de se produire au niveau mondial dans un avenir proche.

Si vous regardez l’évolution de la production mondiale de pétrole, à part une baisse marquée au début des années 80 (correspondant à la diminution de la demande suite au 2ème choc pétrolier de 1979), on n’observe aucune tendance à la baisse :

https://ourworldindata.org/grapher/...

Par ailleurs, et même s’il est encore mal vu dans les milieux académiques d’afficher ouvertement sa sympathie pour le pétrole abiotique, il faut bien admettre que l’origine fossile du pétrole, enseignée de façon exclusive en Occident (pas autant en Russie) et due initialement à Lomonossov au XVIIIe siècle, a beaucoup de plomb dans l’aile.

D’abord parce qu’on trouve des hydrocarbures, et en abondance, ailleurs que sur Terre ! Par exemple sur Titan, un satellite de Saturne. Certes une grande quantité y est liquide en raison des très faibles températures qui y règnent, et serait à l’état gazeux sur Terre ; ce sont donc des hydrocarbures à petit nombre d’atomes de carbone, mais on trouve aussi des hydrocarbures de plus haute masse moléculaire comme le benzène, des hydrocarbures aromatiques polycycliques... et personne ne songe à leur attribuer une origine fossile.

La théorie abiotique de l’origine des hydrocarbures a été étayée par de nombreux travaux théoriques et expérimentaux de l’école russe, sous l’impulsion de Staline. Cette école a démontré en laboratoire la possibilité d’une synthèse purement chimique d’hydrocarbures à partir des constituants qu’on trouve en abondance dans le manteau. Il est donc devenu impossible d’affirmer que la synthèse abiotique du pétrole est impossible.

À la limite, on peut admettre (c’est ce que je fais) que les deux voies de synthèse sont a priori possibles, l’une par dégradation lente et anaérobie (à l’abri de l’oxygène) de matière organique, et l’autre par synthèse chimique directe. Les deux théories ne s’excluent pas mutuellement, même si les explications des tenants de la théorie fossile paraissent de plus en plus alambiquées pour arriver à faire cadrer leur théorie avec les réalités du terrain (comme l’énorme accumulation de pétrole en Arabie Saoudite).

Attention : même si l’explication abiotique est vraie, cela ne signifie pas nécessairement que le pétrole accessible est en quantité quasi-illimitée. Mais ça demande d’être prudent.

Effectivement il y a une invraisemblance manifeste. Mais le témoignage de la secouriste est tellement probant (voir le lien que j’ai posté plus haut) que la véritable question n’est pas de savoir si les médecins légistes ont observé quelque chose d’anormal, mais s’il y en avait sur place et si oui, s’ils ont été autorisés à parler, ou "convaincus" de garder tout ça pour eux.

N’oublions pas que c’est arrivé dans une zone disputée entre deux clans rivaux, donc pour faire simple une zone de guerre, et qu’en temps de guerre à peu près tout est possible.

Je n’ai pas les listes de passagers des vols MH370 et MH17, mais Wikipédia indique la répartition des victimes par nationalités :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_M...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_M...

Même si "nationalité" ne signifie pas strictement "type ethnique", statistiquement sur plus de 200 personnes il y a quand même des chances que ça corresponde à peu près. Et on voit que le vol MH17 comportait surtout des passagers néerlandais, alors que le MH370 emportait surtout des Chinois et des Malais, ce qui est compatible avec la description faite par la secouriste.

@François Roby

Très honoré, Monsieur Roby, que vous ayez pris la peîne de répondre à mon post, et m’ayez excusé l’inexactitude que j’ai commise secouriste/journaliste (vous avez parfaitement différencié les deux, dans votre recension) sans m’en vouloir de ma taquinerie à propos de l’invraisemblance de votre hypothèse.

Vous connaissant (un peu) grâce à vos articles et vidéos, relayées par E&R, vous pensez bien que je ne me suis, pas imaginé un instant confronter mon ignorance, à vos compétences supérieures, encore moins démontrer de l’incohérence de votre part. Pour des raisons familiales, je suis extrêmement sensibilisé à l’univers aéronautique, je réagis au quart-de-tour à tout ce qui touche aux crash aériens, les aéronefs du 11.9. bien sûr, l’AF447 Rio-Paris (dont la Direction des Vols d’Air France avait qualifié le commandant de bord et les co-pilotes, de "trio de compétence", au petit matin du crash...), et bien sûr la curieuse gémellité entre le MH17 et le MH370.

Vous avez parfaitement raison : s’il s’agit d’un crime d’Etat, les médecin-légistes officiels ont même certainement participé à en maquiller tous les éléments de preuve : c’est pourquoi le témoignage de la secouriste que vous avez produit, est particulièrement précieux, et troublant.

Wikipédia donne des listes de victimes réparties par nationalités :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_M...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_M...

D’après le décompte de Wikipédia c’est plutôt 193, mais ce n’est évidemment pas la question.

En fait, le problème aurait été bien plus épineux pour le vol MH370, avec des passagers essentiellement chinois et malais. Mais là, on a le même type de problème qu’avec les attentats du 11-Septembre, avec une objection qui fait reculer ceux à qui on dit qu’il n’y a pas eu d’avions à Manhattan.

La réponse est pourtant relativement simple, si on admet la possibilité du terrorisme d’État, et donc dans ce cas précis d’un crime de masse sous faux drapeau monté par le camp occidental dans le but d’accuser la Russie.

La Hollande est au cœur de cet Occident (le nouveau secrétaire général de l’OTAN, Mark Rutte, est hollandais), et a donc participé à l’opération si opération il y a eu. Il n’y a aucune difficulté particulière pour des services secrets à établir de fausses listes de passagers, de faux passeports plus vrais que les vrais (ceux retrouvés sur le site sont d’ailleurs dans un état remarquable, voire suspect !), etc.

Il y a même des gens qui s’amusent à retrouver des victimes d’attentats ayant servi plusieurs fois... il arrive que des bourdes soient commises, et que des identités soient réutilisées : il y aurait donc, si on a une confiance absolue dans les media, des gens qui meurent plusieurs fois !

L’attitude la plus raisonnable étant bien sûr de ne pas croire sur parole le narratif officiel : qui contrôle la diffusion des informations, contrôle tout. Il faut donc se baser uniquement sur les éléments qui ne peuvent pas être "maquillés" : par exemple, l’état des corps et leur origine ethnique.

Ou, pour le 11-Septembre, les lois de la physique (et pas des supputations indémontrables sur des armes secrètes aux propriétés magiques) : je ne le répèterai jamais assez !

Reste quand même la nécessité d’une complicité de la compagnie Malaysia Airlines. Sur ce point, je n’ai pas de réponse. La Malaisie est indépendante depuis 1957, mais c’est aussi une ancienne colonie britannique... dont le drapeau ressemble d’ailleurs étrangement à celui des États-Unis.

L’ancien premier ministre Mahathir Mohamad avait paru assez énervé après la disparition du MH370, mettant en cause Boeing et la CIA...

https://www.rtl.fr/actu/internation...

https://www.youtube.com/watch?v=TAD...

@Monsieur Roby, permettez-moi de rebondir sur la remarque finale de votre avant-dernier post, dans ce fil, à props des "armes magiques" : si c’est bien une allusion à la théorie d’une arme à énergie dirigée, cela m’intéresse au plus haut point que vous nous en disiez éventuellement un peu plus car je dois avouer que lorsque j’ai découvert Judy Wood, j’ai été surtout convaincu d’être extrêmement prudent avec sa théorie, pour ne pas dire qu’elle porte peut-être une nouvelle tentative de détourner de l’essentiel, dans cette affaire, et d’obscurcir un peu plus la vérité.