il est décédé un mois après cet entretien.

Parfois il faut faire attention à ce que l’on souhaite, car c’est justement grâce à macron et ses amis que vous pourriez en avoir plein les rues de vrais Hommes.
Mais dans quel état ?

Votre verve virevoltante me donne une envie irrépressible de vous connaître !!!

En effet... l’histoire est belle et on aurait envie d’y croire. Il y a même peut-être un truc ou deux de vrai là-dedans (ou en tout cas, pas trop déformés). Mais la façon dont il est en représentation fait sonner chez moi tous les signals d’alarme anti-mytho.
J’ai arrêté la vidéo lorsqu’il prétend avoir été abattu par l’ "Etoile d’Afrique" Hans Joachim Marseille.qui n’a remporté de victoires que contre la RAF, la RAAF, l’USAAF, et la SAAF. Pas de français là-dedans, ni même de franco-anglais ayant combattu en Afrique au sein de la RAF.

@Knokke

Il y a eu plusieurs pilotes français pilotant des Spitfires dès la bataille d’Angleterre, sous cocarde Brit, le plus célèbre étant Clostermann.
Bataille d’Angleterre où Marseille fait ses débuts avec 7 victoires homologuées.

Sur la photo, c’est peut-être Papy-jeune, à côté d’un Spit MK I ou II ... je crois. Mais c’est pas le sien si il a sauté en parachute, là c’est un atterrissage dans les champs, relativement en douceur.

C’est comme ça les mythos, ils embellissent leurs histoires pour mieux paraitre.

@Jean-Clair :
Le mytho est pas (trop) con, malgré tout. Quand il dit qu’il a sauté en parachute à 12,000 m d’altitude et que ça lui a "niqué" les poumons, il sait qu’il raconte des conneries, mais il a quand même lu (vaguement) des trucs sur le sujet.
Seulement durant la guerre aérienne en Europe, les altitudes de combat étaient au dessus de 6000m (à cause de l’escorte de bombardiers, afin de reduire le risque de la DCA), car il s’agissait de missions "stratégiques" contre des ville, des terrains d’aviation ou des complexes industriels. Cela se passait en moyenne à 25000 pieds, soit 7620m.
Sur le front de l’Est, la majorité des missions se faisaient à basse ou moyenne altitude, car c’étaient en majorité des missions d’attaque au sol de type "close air support" en soutient des troupes au sol.
En Afrique du Nord, c’était la même chose que sur le front de l’Est, c’est à dire des missions de support au profit des troupes au sol (escorte de Stukas attaquant des concentration de trouoes ou des positions fortifiées)
Le mytho a donc lu des livres qui suggèrent qu’on est obligé d’avoir des masques à oxygène au dessus de 3050 mètres pour des périodes même de courte durée. Il a certainement lu "Le Grand Cirque" de Clostermann, qui à ma connaissance est le seul parmis les mémoires de guerre à la fois chez les alliés et chez les forces de l’Axe qui mentionne de possibles séquelles sur les poumons d’inhaler mission après mission de l’oxygène en bouteille.

@ jean Clair
Toutes mes excuses pour ramener encore ma fraise sur un sujet qui m’a passionné pendant la majorité de mon existence (on a tous nos défauts) :
Sur les 7 victoires qu’a remportées Hans Joachim Marseille sur le front européen (Bataille d’Angleterre), toutes sont connues et identifiées. Auncun Français dans la liste. Seule une victoire mentionne un pilote abattu inconnu appartenant au 504 squadron le 6 septembre 1940.
Le 504 squadron "County of Nottingham" avait trois pilotes français à son effectif le 6 septembre 1940 : Sgt. René Mouchotte, Sgt. Yves Ezanno, Sgt. jean Demozay Aucun de ceux-là n’a été abattu le 6 septembre 1940 (et pas de pilotes anglais de ce squadron non plus).
Pour l’anecdote, et pour parler de l’AI et dire à quel point il faut s’en méfier, Grok prétend que le père (?) de Pierre Clostermann (Pierre Henri Clostermann) était pilote de chasse au 504 squadron le 6 septembre 1940.
Or, Pierre Henri Clostermann est le seul Clostermann - le fils , pas le père diplomate au Brésil - (le fils est un tout petit peu mytho lui aussi, mais je lui pardonne, car "la modestie d’un pilote de chasse n’a d’équivalent que la haute estime qu’il a de lui-même) qui a exécuté sa première mission de guerre le 22 janvier 1943.

@Knokke

J’ai pas entendu "12 000 m", quand il dit avoir sauté en parachute. Cela serait de la dimension de ses autres élucubrations, et apporte confirmation au diagnostique.

je pense que dans les archives Normandie Niemen, tous les pilotes sont aussi répertoriés, avec leur nombre de victoires aériennes respectives. J’ai pas pris le temps d’aller chercher là, mais comme Papy a lu beaucoup de livres et prétend aussi en être un des As (dans sa biographie), c’est facilement démontable. Néanmoins pour casser le mythe dès le départ, 2 ans et demi d’école à St Geneviève, après 2 ans de prépa, ça lui aurait fait réussir le Bac à 13 ou 14 ans. En tant que génie précoce, sur ses 100 ans, il lui reste surtout le regard d’une grosse marmotte qui se réveille.

J’ai oublié quand Clostermann dit avoir été engagé en escadrille la première fois, mais il me semble que Mouchotte était son chef d’escadrille, mais déjà avec de la bouteille, ce qui placerait Clostermann assez tard dans le cirque, comme vous dites.

De son livre, il raconte plus tard, que ce ne sont que les extraits les plus parlants de son journal, celui qu’il écrivait à l’époque, pour laisser une trace pour ses parents, lui étant résigné, quant à ses chances de sortir du jeu vivant. Contrairement aux pilotes allemands, russes, ou japonais, chez les alliés, après un tour d’une trentaine (ou 35 ?) missions, on pouvait être retiré du grabuge, et aux As, d’aller servir la propagande. Clostermann a choisi de retourner au charbon, avec son copain "Jacques" dit-il. C’est peut-être une question d’adrénaline ou de testo.