ouais mais en même temps il y a de plus en plus d’électronique foireuse dans les voitures récentes aussi donc si tu tombe en panne 1 fois sur 2 ça sert à rien d’ouvrir le capot

Tu as raison mais n’oublions pas aussi que les véhicules d’aujourd’hui sont conçus de manière à ne plus être réparables/entretenables hors circuit agréé. C’est pour cela d’ailleurs qu’aujourd’hui les garagistes indépendants ne doivent plus exister, que des concessions dorénavant.
Un truc que je trouve assez symbolique de notre époque dégénérée est le remonte-vitre électrique perçu comme un progrès ! Putain si t’es pas capable de remonter une vitre à la manivelle t’as rien à foutre derrière le volant d’une bagnole ! L’assistanat, l’aliénation de l’humain à la technologie même pour des trucs aussi triviaux ! Non seulement ce genre de gadget justifie des prix plus élevés mais en plus est susceptible à la panne...

absolument ! renault 7, renault 12, peugeot 505... INCREVABLE... et français !

Des clous !!! Vieille allemande oui !! Deux Peugeot a mon actif, problème party ensuite deux BMW pas un problème !!Vos blocs moteur sont solides mais le reste...prout prout !!Et heureusement que j’ai pas acheté de renault !

BAYERISCHE MOTOREN WERKE !!!!

Exact n’achetez surtout pas du récent ! perso j’avais un ford transit diesel année 1977(mon âge !)increvable le bestiau,il a fallut que ces satanés kapos de l’état me le saisissent pour couvrir mon "dû"(bien majoré)au trésor public(quand vous n’avez pas de compte en banque,ils jouent les chiffonniers),je suis dégouté ;j’ai depuis deux ans une bonne vieille opel corsa diesel,260000km au compteur et zéro euro de réparation,pas même une panne de démareur ou batterie alors qu’elle dort dehors l’hiver !...sinon bravo E/R ,des initiatives comme ça prouvent bien que votre but est d’aider le petit(et moins)peuple,bien à vous tous...Féthi

Oui surtout achetez des vieux diesel ! Vous savez, ceux qui font que l’air est irrespirable à Paris !
Je vous conseille d’aller faire un tour en Asie, hors Japon et Corée, voir comme l’air y est sain et pur dans les villes, grâce aux vieux moteurs increvables, essence ou diesel !

Y a pas de souci question survie si tout le monde garde son bon vieux diesel on est bien barré !

Prix du stage 100 euros.
Je viens de m’inscrire.

@merci Jean...Féthi

Mon père a gardé sa super 5 parce qu’on peut justement la réparer soi-même, qu’elle consomme peu et est très solide : le moteur dépasse les 220.000 Kms. Il fait ça pour tout ses véhicules.

pour l’opel cosa j’suis totalement d’accord mon opel 1.5 diesel comptabiliser 349000km et rouen paris tous les jours et à fond pas le temps de discuter pour aller bosser c’est le train avant qui à lacher en plus elle avait un defaut à 120 elle marquait 200 et plus on a bien rie avec cette voiyure

La stupidité, c’est lorsque tu as besoin de faire régler ton carburateur pour passer le test de l’anti-pollution, tu vas chez le concessionnaire de la marque de ton véhicule, et il te répond : un carburateur ?????.........mais ça ne fait plus monsieur ! Il faut que vous vous adressiez à un spécialiste.

@derf Et oui,la mienne,opel corsa diesel 1995,je la charge avec le mazout du tractopelle au chantier,merci patron...Féthi

Stresse pas Guy,ils vont payer les méchants,tôt ou tard...et vivement la fin du pétrole,file moi un cheval ou une mule,je serai le plus heureux,on s’en fout des bagnoles,tu fais pas l’amour avec ta voiture,non ?...Féthi

@ anonyme

je pense que Guy ne fait pas non plus l’amour avec un cheval ou une mule ; mais c’est sûr que pour se déplacer il vaudrait mieux un équidé.

Etant, et baignant dans le domaine automobile, notamment son historique, depuis un petit moment, il est intéressant de croiser "soucis automobile du francais actuel" avec "soucis d’état d’abrutissement général" :

 Changer une roue, remplacer et contrôler sa batterie, verifier l’integrité d’un faisceau, changer une ampoule, demarrer une auto en prise : tout ceci figure déjà dans le manuel de bord d’une R16 des années 70 ou bien une kadett de 82.....et dans le constat d’attribution du permis de conduire de l’époque.
 Aujourd’hui le conducteur lambda est tout juste bon à tourner le volant (avec assistance bien sur....) et utiliser sa CB pour les eventuelles réparations= abrutissement général.

 Pour ce qui est de l’aspect "ecologico-économique" que nous vendent les constructeurs, il est intéressant de constater qu’un véhicule de 20 ans âge pollue nécessairement moin qu’un véhicule neuf car son bilan énergétique devient positif une fois le delai classique de remplacement atteint (5 ans en moyenne), autrement dit : le véhicule neuf utilise de la matière neuve et une industrie qui coûte une fortune écologique alors que le véhicule d’occasion, déjà construit, n’utilise que son modeste moteur polluant. Mais quel constructeur inclu dans le bilan de son véhicule, le coût écologique de sa construction ?= abrutissement général.

 On peut continuer sur l’aspect sécuritaire des vehicules modernes : il est évident que les constructeurs ont tout interêt à proposer des vehicules sûrs, puisque le premier enfant de 14 ans est capable d’emener une porsche à 250km/h en ligne droite ou bien une clio à 180km/h sur l’autoroute, ce qui en dit trés long sur l’aspect dangereux de l’absence de toute entrave techniques. Dans les années 70, le premier venu qui pouvait pointer à 150km/h en r4 tl etait tout à fait conscient du risque pris, et autant vous dire que passé quelques kilométres, de grosses gouttes de sueur vous empèche de voir la route et impose de réduire le rythme. Trop de confort dans la prise de risque.=abrutissement général.

 Les moteurs modernes sont moin fiables que les anciens : c’est faux une fois ramené au rapport rendement/fiabilité
par contre les constructeurs peuvent SI ILS VEULENT, nous fournir des moteurs qui font 500 000kms à coups surs (et je peux vous le prouver techniquement comme économiquement)=abrutissement général.

On peut continuer longtemps : voir le reportage "qui à tué la VE", histoire de cerner le sujet dans l’ensemble.
Bien à vous.