Prendre la route avec une voiture électrique
Elle fait un trajet de 400 km avec une voiture électrique :
-L’autonomie annoncée à 300 km est de 150 km !
-Elle doit s’arrêter 2 fois pour recharger la batterie.
- Le plein coûte plus cher que le plein d’essence.
✅Quelle arnaque ! pic.twitter.com/HsUKD6Rati— Philippe Murer ???????? (@PhilippeMurer) August 22, 2023
L’arnaque de la voiture électrique, sur E&R :
Voiture électrique : plus de la moitié des acheteurs regrettent
Voiture électrique : les Français toujours réticents, selon un sondage
Voiture électrique : les moutons norvégiens vont se faire plumer
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Comme d’habitude les voitures françaises sont de basse qualité, la e208 c’est une voiture de ville. J’en ai acheté une pour ma fille étudiante, elle doit charger tous les jours. J’ai une Porsche Taycan, aucun souci, 500km d’autonomie…ça va s’améliorer mais il faut un peu de temps…
porshe Taican mes couilles, 380km maximum au sortir de la borne parfois 420 en mode économie mais ça redescend très vite) quant à la 208 elle n’est pas pire que l’Austin cooper electrique (180km maximum en faisant gaffe). j’ai utilisé les deux lors de ma dernière visite en Europe : et le plus drôle c’est que j’ai demandé à chaque borne ce que les gens pensaient de leur bagnole electrique ? : résultat des courses sur plus de 20 personnes, toutes pensent arnaque, une seule (un suédois) appréciait. voyager en electrique : C’EST UN CALVAIRE et une souce permanente de stress de tomber en panne entre deux bornes. l’electrique c’est fait pour les citadins qui rechargent chez eux, point barre. Genève Saint Tropez en Porshe Taican : deux recharges en mode économie et donc puissance bridée soit 8 heures de trajet, on faisait mieux dans les années 60 message personnel à Paul : t’as intérêt à la garder longtemps ta Taican car elle est STRICTEMENT invendable en occasion. le connard de bobo qui se la pète ne veut l’acheter que neuve. quant aux acheteurs dit rationnels, il n’y en n’a pas. renseigne toi auprès de ton concessionnaire sur le marché de l’occasion.
De même, en plus les taycans ont reçu de grandes améliorations en autonomie.
Je garde mon bon gros V8, désolé...et tant pis si ça file la chiasse à tous ces crétins qui croient encore que rouler en VEB ça rend service à la planète !
RETOUR D’EXPERIENCE en Youngtimer Sur ma 405 1.8 SR de 1992...(269000 km moteur XU7JP) mais peut-être est-ce l’exception qui confirme la règle ? Le remplacement des bougies standards par des bougies NGK iridium + un régulateur de pression d’essence à 5 bars au lieu de 2.5 bars. Coût de la transformation = 85 euros et montage en 30 minutes. Pas de problème de démarrage (sauf il est vrai après un très long arrêt = 1 mois), mais comme n’importe quelle voiture. Plus de puissance et de reprise par contre semble-t-il. Pas de "carto" puisque c’est l’ECU et les fuel-trims qui font le restent... Pas de problème de durites non plus. C’est une légende urbaine qui confond le Méthanol (très corrosif) et l’Ethanol à mon avis. Je passe en CG de collection (véritable immunité diplomatique anti-ZFE) fin 2023 et rouler à l’E85 est l’arme absolue contre la pénurie. (pour l’instant)
Je profite pour dire que je recherche une 504 finition simplifiée "L" ( dès 1973) ou GR / SR ( à partir de 1979), c’est à dire l’increvable Peugeot à pont arrière rigide et moteur 1.8 l esence deenues très rares en France.. Je fais le tour des magasines spécialisés mais rien.
Claude François aussi était passé au tout électrique... ça ne lui a pas réussi !
Alors même trajet pour : Ma série 1 2011 coupé diesel.. 120d 200ch. 6l/100 au régulateur à 120km/h sur autoroute 80 sur national Soit 4,3X6lX1,80(mazout)=46,44€ Voiture plus grosse que sa coquille de noix dangeureuse, aucun arrêt... bref.
Avec mon E43 2017 405ch essence : En eco régulateur à 120kmh sur autoroute 80 en national.. en moyenne 7,5l (réel) avec toute la parcimonie possible. Soit 4,3X7,5X1,95(sp98)=62€ On parle d’une berline 5places, spacieuse, ultra sûre et fiable. Aucun arrêt.. Mais où Sont les différence abyssales..???
Cela na pas grand chose à voir avec la consommation au km mais je bosse dans la sécurité incendie et il ya un vrai pb pour éteindre des feux de véhicules électrique. C’est impossible et très dangereux. "Pour bien faire il faudrait les imerger dans une piscine" dixit un ami capitaine chez les pompiers. Donc ils laissent brûler en suveillant à bonne distance. Il ya quand même beaucoup de véhicules qui flambent sans raison. Pour tous ceux qui ont un garage ou dort un vehicule électrique, je serais vous je le laisserais plutot au jardin, loin de toute matière inflamable.
La plupart des gens ne sont pas contre la voiture électrique. Ils sont contre le fait qu’on veuille leur enfoncer le "tout voiture électrique" où je pense. L’avènement de la voiture électrique est le truc le plus irrationnel qu’il m’ait été donné de voir. C’est malpratique, pas fiable, pas écolo, ça coûte cher à tout le monde, et en plus ces putains de batteries et recharges sont dangereuses (beaucoup d’accidents). Mais à y réfléchir la VE pour tous est très rationnelle pour les gouvernements car elle permet la semi-tétanisation de la population, et son contrôle, traçage et profilage (via le 100% connexion). La VE est une mesure progouvernementale et même pro-dictature, et c’est la mesure la plus anti-peuple qui soit. Et les crétins de geeks qui roulent en VE sont les complices de ça.
Avec ma i3, en ville, en eco+, je parcours 15 km et le compteur indiqie 2 km parcourus soit 1 gain de 10 km, la batterie se rechargeant lors de la décélération...
Au moins, on n’est pas dépendant du pétrole et , on ne refile pas le cancer aux enfants...c est déjà formidable ! Après, ça va s améliorer..
Sur les voitures électriques, il y a un mode économique. Ce n’est pas compatible avec une vitesse de 130km/h. L’autonomie annoncée par le constructeur, c’est en mode économique, sans musique, sans chauffage, sans phares allumés, sans écran de bord allumé, le contraire de ce qui est montré dans ce reportage. La voiture à essence reste plus adaptée pour un trajet longue distance, en tout cas pour l’instant.
