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"Réforme ferroviaire" : retour sur les effets désastreux de la privatisation du rail britannique
Le 15 juin 2014 à 17:08 par 1 spirit

Un service public n’est,par définition,pas vouer à être rentable et le réseau français ne peut être comparer au réseau anglais ! C’est l’état qui a payer les infrastructures mais,aussi,exiger du rail où il n’y en avait pas et parfois pour des raisons électorales ou politique !

Sur les 5 compagnies françaises,en 1937,une seule était bénéficiaire et c’était le réseau NORD et son accès privilégié aux régions industrielles...!! EST a été coupé longtemps de l’Alsace/Moselle OUEST,en faillite avant 14 avait dû être nationalisé et était devenu ETAT.!!! PA et PLM ont dû reprendre bon nombre de compagnies mineures qui ont plombés leurs comptes ! La nationalisation a été une bonne affaire pour les actionnaires mais aussi pour le public !

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