Comme le soulignent bon nombre d’entre nous, il est si évident que cette manœuvre était une opération d’observation industrielle et tactique : de l’espionnage de ce qui pourrait être demain, un ennemi potentiel, si la France venait à se retirer de l’OTAN et de l’Europe. Malgré l’état de décomposition planifiée de notre parc industriel, le génie français n’est pas mort, et il ne faudrait pas l’oublier nous-même. De plus ni la MHD ni un lazer zeta-dioptrique ne sont efficace sans la main experte qui tient l’arme, "la main qui toute délicatesse, tue".

J’ajouterai qu’il ne faut peut-être pas croire que nos pilotes aient livré corps et âmes le meilleur de cet avion lors de ces manœuvres (qui est, et c’est une réalité que tout les ingénieurs de l’aéronautique savent depuis les premiers vols du Rafale, une merveille d’aéronautique).

Restons solidaire.

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Je me marre énormément en lisant les commentaires.
Oui le Rafale est le meilleur avion multirole et oui on poutre les américains en essais croisés, mais il n’y a pas qu’a cause du Rafale en lui-même : il y a aussi toute la technologie embarquée qui est hallucinante (visée etc).
Les seuls problèmes concernant la vente de cet avion à l’étranger sont les suivants :
 Prix (en même temps il faut voir les finitions de fou et les options "inutiles" dans le cockpit du style "pédalier réglable électriquement"). Pour 2 Rafales achetés "nus" (sans équipement), 3 F18.
 Pressions des américains et chantage économique (voir la Hollande).
 Demande de transfert de technologie dans les pays potentiellement acheteurs (monter des usines d’assemblage dans un premier temps puis de fabrication intégrale sur place) comme ce fut le cas pour le Brésil.

À noter aussi les mots de Marcel Dassault concernant ses avions : "Je ne veux pas voir une seule goûte d’huile tomber de mes avions, ils doivent être parfaits". Là où les américains ont des bacs de récupération de fluides sous leurs avions, nous on peut les poser sur des moquettes sans laisser de tâches. La qualité de fabrication est juste folle, les ajustages sont super précis et les tolérances / contrôles de pièces sont hyper stricts.
Pour le moment Dassault est à un rythme de 1.5 à 2 Rafales par mois et la cadence va croissant. J’ai ouïe dire (bruit de couloir in situ) qu’il y aurai un acheteur potentiel très sérieux pour cet avion. On verra, mais sérieusement je ne vois pas comment c’est possible d’augmenter la cadence pour l’export vu les structures et les projets de développement en cours (SMS, NeuroN...)

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Pour compléter tout ce qui concerne le rafale : http://secretdefense.blogs.liberati...

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A ce propos, à voir ceci : http://www.aerobuzz.fr/spip.php?art...

Je crois que le vrai propos est que l’aéronautique américaine n’existe que par sa suprématie matérielle. De plus, les F16 en service dans l’USAF ne sont pas tout à fait les mêmes en service il y a 20 ans, c’est ce qu’on appelle dans l’armée la "revalorisation", mais encore faudrait il avoir plus de détails sur l’exercice montré dans la vidéo. Le Rafale est un très bon avion qui est très dangereux pour l’industrie US qui ne veut pas d’un tel concurrent. Après les histoires de cocorico on met la pile aux US j’en convient c’est plus que douteux.

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J’avoue que ça fait plaisir ! un moment j’ai cru qu’on était revenus à l’ORTF.
Manque plus que la nationalisation de Dassault.

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bonjour

cousin d’un pilote de chasse, je crois etre eventuellement le mieux placé pour parler de la choses ici, d’autant plus que le nombre d’imbécilités sur ce topic est effarant.

ne voulant pas monologuer et reprendre une par une les idioties formulées, j’irai droit au but. Comparer l’armée américaine et ses X milliards de budget (financés grace à la planche à billets) à l’armée francaise revient à se demander si brahim asloum aurait des chances de gagner par ko face aux deux freres klitchko les yeux bandés...

tout comme la rome antique, la puissance américaine est intrinsèquement dépendante de sa puissance militaire qui est incomparable. Il en va tout simplement de sa survie de superpuissance mondiale.

fin du prélude, parlons maintenant du sujet du topic.

contrairement à ce qu’on raconte le rafale est le meilleur avion de chasse de sa catégorie , celle des avions POLYVALENTS et OMNIROLES. Si notre joujou était si médiocre, croyez bien que les anglo saxons ne s’épuiseraient pas autant à essayer de le torpiller à l’export. Et c’est d’autant plus facheux pour eux qu’il est le seul appareil occidental sur lequel ils n’aient aucun controle.

ensuite, polyvalent signifie compromis ! à savoir un appareil capable d’effectuer n’importe quel type de mission, que ce soit du air air comme de l’air sol. Ce qui est loin d’etre le cas du "magique" F22, appareil de supériorité aérienne destiné uniquement à l’interception longue distance (il ne vaut pas pipette en air sol). De plus, au dela du cout et de son interet somme toute limité, le F22 est un gouffre financier comme nul autre. Sa furtivité est basée sur une technologie de furtivité passive totalement dépendante du revetement de l’appareil. Or, celui ci s’use TRES vite et il faut en moyenne 2 semaines d’entretien au garage pour à peine 8 heures de vol. Le tout evidement avec une facture salée...

le F117 n’est absolument pas comparable au rafale, c’est un bombardier lent et extremement vulnérable dans les airs à cause de son avionique et de son aérodynamisme catastrophiques. Les serbes en ont descendu un avec de vieux missiles SAM russes des années 60. bref , pas le meme appareil que le rafale, pas les memes missions donc comparaison inutile et fallacieuse.

maintenant le plat de résistance, le fameux F 35...

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le F 35 joue dans la meme catégorie que le rafale, avion 5 em génération , furtif blablabla.
qu’en est il réellement ? un avion qui n’existe que sur le papier, un programme qui est deja le plus couteux de l’histoire pour un gadget instable, mal fichu et mal conçu qui déçoit deja les militaires qui se sont rendus compte un peu tard que le F35 ne serait qu’une version volontairement plus médiocre que le F22 interdit à l’export par le congres. monomoteur, faible capacité d’emport, capricieux, fragile et surtout médiocre partout. Les pays qui se sont engagés dans cette galère essayent d’en sortir (GB, australie et canada en tete !) malgré les pressions américaines.

enfin, petite quenelle de taille, les américains refusent de donner à leurs alliés et clients les codes sources indispensables au fontionnement de l’appareil. kesako ? en gros cela signifie que les dits pays seront incapables d’utiliser les coucous qu’ils ont pourtant payés à coups de milliards sans avoir l’aval de l’oncle sam en cas de guerre. Une notion tres américaine du respect de la souveraineté d’autrui...

Reste malgré tout un domaine où les américains excellent et relèguent les français au rang d’amateur, la PROPAGANDE !!! certains commentaires ici meme en sont le triste exemple...

quand on a hollywood derriere, il est beaucoup plus facile d’impressionner les émirs bedonnants qu’avec un clip de michel sardou.

enfin, dernier point, concernant la qualité de nos pilotes, elle est reconnue dans le monde entier. Mais la encore, la comparaison avec les US s’arrete la. La pression de selection est moins forte chez eux car ils possedent beaucoup plus d’appareils. Ils compensent par un nombre d’heures de vol trois fois supérieur à celui de nos pilotes (économies de carburant oblige).

pour conclure, la france fait du tres bon matos, forme de tres bons pilotes avec des budgets qui sont ce qu’ils sont !

NB : comparer la chine et les états unis est proprement ridicule, vu que seuls les américains ont une capacité de projection mondiale...

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voilà comment on livre la technologie à l’étranger. Cela m’étonnerai que les ricains ne l’étudie pas de près...Si toutefois le père bloch (dassault en français) ne leur a pas déjà fournis les plans...

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Sauf que F-16/Rafale... les deux avions ne jouent pas exactement dans la même cour : en cas de défaite les pilotes français auraient été sévèrement humiliés oui.
De toutes façons, le militaire chez Dassault va être progressivement abandonné, et ce cocorico est assez ridicule alors qu’on sait très bien que l’avion est invendable.

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On ne peut que être fier d’avoir du meilleur matos que les U.S.A mais malheureusement c’est la quantité qui fait la puissance d’une armée. Ce n’est pas pour défendre qui que se soit mais l’Histoire le prouve : Seconde guerre mondiale avec les chars (tigre vs scherman) 10 scherman pour 1 tigre qui était le char leclerc de l’époque , ou la guerre du Vietnam ou malgré du matos et nouvelles technologies à crevés (mitrailleuse,hélicoptère...etc) ont pris une déculotté..

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