Il faut dire aussi qu’aujourd’hui, celui qui veut réaliser quoi que ce soit aura besoin de sponsors, d’assurances, d’avocats, d’autorisation en tous genres, etc.
Comment s’en sortir à partir de là ?

TOUT est récupéré, copyrighté et marchandisé !

@ deNNoch

Ces "champions" bardés d’autocollants ont un peu de circonstances atténuantes. S’ils veulent réaliser un exploit inédit, ils sont obligés d’utiliser des moyens techniques eux-même inédits, et donc ça passe par la high tech ou par les grands moyens, et donc, gros budget et sponsoring inévitable.
Il y a eu dans le fil de commentaires une remarque sur l’utilité des exploits. Ça m’a rappelé un vieux bouquin intitulé "Les Conquérants de l’Inutile" de Lionel Terray. Dans les années cinquante, cet alpiniste a ouvert plusieurs voies très difficiles des Alpes. Étant agriculteur de montagne dans le civil, il raconte comment il lui arrivait de faire les foins (à la main) durant la journée, de faire la montée au refuge de montagne en toute fin de journée, puis réussir cette première convoitée durant la matinée, après un bref sommeil. Et finalement, cavaler encore pendant la descente vers sa ferme afin de retrouver ses vaches le plus tôt possible.
Ça ne coutait (au plan financier) rien de plus que l’usure normale du matériel standard de deux alpinistes ayant réalisé une course difficile pendant une journée..

Petit, je regardais toutes ces voiles blanches à l’horizon, lors de régates amateurs ou de départ et d’arrivée de course autour du monde, c’était magnifique. Aujourd’hui, bof ! J’ai du mal à apprécier le spectacle du fait de toutes ces couleurs que je trouve un peu dégueu avec ces inscriptions ridicules... C’est juste moche à mes yeux.
Dieu merci, la plupart de ces marins sont restés beaux et vrais, malgré tout. Vive les conquérants de l’inutile !

Je me demande quel serait le regard de ces anciens tels que celui dont vous me parlez sur tout ça...

"quel serait le regard de ces anciens ?"
Oui, c’est difficile à dire, d’un coté ils n’ont, eux-mêmes, jamais porté d’autocollant, mais je pense qu’ils étaient déjà conscients de ces "circonstances atténuantes".

Lorsque Terray, évidemment, finit dans les expés sur les sommets de l’Himalaya, la question du financement est résolue par des subventions, si j’ai bonne mémoire.

Lorsque Moitessier en a marre de couler avec des vieux bateaux en bois, il voudrait faire construire une coque neuve en acier (celle du Joshua, de La Longue Route). Ça dépasse évidemment ses moyens, et ça n’est donc possible que parce que le constructeur (Fricaud/Meta) de la coque va sponsoriser de fait, ayant justement calculé que Moitessier allait indirectement faire la renommée du chantier naval.

Accepter d’être sponsorisé, d’accord puisqu’il n’y a en effet que très peu d’autre choix, mais aucun de ces anciens selon moi n’aurait accepté qu’on déguise ainsi leur bateau, qu’on le travestisse. Ni Tabarly avec ses Pen-Duick, ni Alain Colas par exemple avec son Club Méditerranée à 4 mâts. Et ni Moitessier d’ailleurs, qui considérait même son voilier comme un être vivant disait-il...
Ce respect de l’objet en lui-même, cet amour du beau et de la pureté, de l’intégrité, hélas, tout ça s’est perdu et reflète bien notre société d’apparence et de spectacle - ce qui n’enlève rien bien sûr aux exploits sportifs d’aujourd’hui mais tout ça est assez grand-guignolesque, esthétiquement parlant, un peu comme nos paysages urbains envahis de panneaux en tous genres, c’est ridicule et triste !

C’est comme l’alpinisme. C’est du dépassement de soi.

Et je ne comprend pas non plus cette volonté de vouloir systématiquement y voir quelque chose de profitable. La science comme étendard de la raison noble, permet moi d’y mettre quelques bémols. La science a aussi un très grande part d’ombre, vu que c’est par elle aussi que la nature morfle.

Toute activité extrême est a risque. Mais perdre la vie en mer en allant au bout de ses rêves, et mourir d’un cancer à 70 ans en ayant pris le risque tout les jours de mourir écrasé sous la machine-outil de l’usine. Pas sur que j’opte pour la seconde option.

Exact,les exploits de l’inutile.
Où comment essayer de briller dans une société mercantile et individualiste.

C’est pas le commandant Cousteau et le trésor qu’il nous a légué Paix à son âme

Un marin et c est 8h de sommeil ??
Tu parle du capitaine du Concordia alors, un vrai marin doit tenir son quart, pas plus de 2h de sommeil à la fois, et j ai le plaisir que sa soit encore vrai aujourd’hui.
Bonne route bonne vague

@Kerso

Tu sais que j’exagère vu que je le précise, et je parle des trans-atlantiques et des courses en solitaires qui sont aujourd’hui tout sauf solitaires (connexion satellite, hélicoptères suivent les embarcations ...).

Dans mon exagération, je dis et je maintiens que les conditions de navigation modernes permettent une plus grand liberté pour le navigateur. Et qu’à l’époque, la moindre erreur devait être fatale.

Conférence et Interview, si. Juste après les missions, en particulier la n°11 - Amstrong, Aldrin et Collins. Et justement, ces vidéos montrent des personnes éteintes, coincées, et sans aucune volonté de faire partager ce qui est (devrait) être la plus formidable aventure humaine.

Pour ce qui est des vidéos et des livres, d’autres s’en sont chargés et avec brio.

En particulier le travail de Ron Howard sur la mini série "De la Terre à la Lune" ou le film "Apollo 13" qui démontrent à eux seul qu’il est totalement possible de réaliser une fiction qui ressemble comme deux gouttes d’eau à ce qu’est (devrait) une mission Lunaire.

C’est peut être leur statut de militaire durant les missions qui leur interdit de publier quoi que ce soit (encore que je n’ai jamais vérifié s’il n’existe pas des livres américain "out of print" (épuisés) de ce type).

Une chose qui est sure c’est que dans ta question, il y a déjà un réponse ;)

Il me paraît osé d’affirmer qu’ Armstrong et ses comparses n’ont jamais participé à une conférence !

Pour ce qui est d’écrire des livres, d’autres s’en sont chargé.

Enfin, s’ils ne les ont pas signés eux-mêmes, c’est qu’ils n’étaient pas dans le besoin.

Cela dit, atteindre la Lune dans une capsule, c’est balèse, mais traverser l’Atlantique en radeau, ça n’est pas mal non plus.

@ Pinette

Vous voulez vraiment savoir pourquoi les hommes qui ont « marché » sur la lune se font « discret » ? Tout simplement parce que ces hommes sont des imposteurs, personne n’a jamais mis un pieds sur la lune. Navré de briser vos rêves de père noël en cette période de fêtes.

@jalon

La fameuse conférence de presse d’ Apollo 11 ...on a la nette impression que les trois types ont honte, ils ne manifestent en tout cas aucune fierté. J’avais la meme attitude quand j’étais convoqué dans le bureau du proviseur . Les missions Apollo sont une imposture ...De la science fiction .

On a traversé l’atlantique en 1492 la première fois.....

Et ?
Ô miracle, des Hommes l’occupaient déjà...

@ Boenysien L’Atlantique a été traversé bien avant 1492 car les Vikings ont fait le voyage et se sont installé en Amérique de la cote est , dans le territoire qu’ils ont nommé le Vinland ,on peut y trouver des sites archéologiques de tumulus et des pierres runiques ..

On peut même remonter jusque la préhistoire, selon certains. Des Cro-Magnons auraient longé dans des embarcations les glaces qui s’étendaient alors entre l’Europe et l’Amérique du nord, reliant les 2 continents entre eux, tandis que d’autres passaient simplement par l’Asie, à pieds, derrière les grands animaux.

Il a aussi fait une brillante démonstration de son canot à Étel.
La population en a gardé un cuisant souvenir, il n’y est jamais retourné..