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	<title>Crash de l'A321 dans le Sina&#239; : l'hypoth&#232;se du pilote automatique</title>
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		<dc:date>2015-11-13T13:49:37Z</dc:date>
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		<description>&#171; En dehors d'une d&#233;faillance de l'ordinateur du pilote automatique r&#233;sultant de l'usure du mat&#233;riau, j'avais expliqu&#233;, dans un article pr&#233;c&#233;dent, qu'il &#233;tait possible de prendre de l'ext&#233;rieur le contr&#244;le de l'avion A321, gr&#226;ce &#224; une intervention sur le logiciel du pilote automatique, soit avec un programme (...)</description>
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		<title>Crash de l'A321 dans le Sina&#239; : l'hypoth&#232;se du pilote automatique</title>
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		<dc:date>2015-11-13T01:10:54Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<description>Mouais, on lit tout et n'importe quoi ici. Quand on n'est pas sp&#233;cialiste pour un sou comme moi, il faut revenir &#224; des questions assez terre &#224; terre. Les Atlantistes parlent d'attentat ? Ils s'accuseraient donc indirectement ? Dans quel but ? Pas cr&#233;dible. Donc c'est un accident. En plus Poutine le (...)</description>
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		<title>Crash de l'A321 dans le Sina&#239; : l'hypoth&#232;se du pilote automatique</title>
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		<dc:date>2015-11-12T23:00:54Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<description>Tu es absolument ridicule et tu ne d&#233;montres qu'une seule chose : ta m&#233;connaissance patente de comment vole un avion et comment il r&#233;agit. Toujours ceux qui en connaissent le moins qui viennent l'&#233;taler et parler en plus de complot. Une sonde pitot c'est un peu plus gros que la taile d'un main, le (...)</description>
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		<title>Crash de l'A321 dans le Sina&#239; : l'hypoth&#232;se du pilote automatique</title>
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		<dc:date>2015-11-12T22:40:12Z</dc:date>
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		<description>Quid du MH370 ?</description>
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		<dc:date>2015-11-12T22:34:31Z</dc:date>
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		<description>L'avion russe volait bien trop pr&#232;s d'Isra&#235;l .</description>
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		<title>Crash de l'A321 dans le Sina&#239; : l'hypoth&#232;se du pilote automatique</title>
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		<dc:date>2015-11-12T22:12:48Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<description>Explosion intentionelle ? N'importe quel employ&#233; d'a&#233;roport pay&#233; le smic retrouvera (parait-il) le moindre microgramme d'explosif dans votre trousse de toilette en moins de 30 secondes. Conclusion : il y a bien longtemps que les personnes 'bien plac&#233;es' savent si explosion de bombe ou de missile il y (...)</description>
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		<title>Crash de l'A321 dans le Sina&#239; : l'hypoth&#232;se du pilote automatique</title>
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		<dc:date>2015-11-12T21:51:18Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<description>Je ne suis en rien sp&#233;cialiste mais attention les donn&#233;es de vol produites par FlightRadar sont a prendre avec pr&#233;cautions, elles n'ont pas de valeur officielle et ne doivent pas servir a tirer des conclusions. Quant a l'ecart horaire il correspond a la difference entre l'UTC et l'heure locale, (...)</description>
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		<title>Crash de l'A321 dans le Sina&#239; : l'hypoth&#232;se du pilote automatique</title>
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		<dc:date>2015-11-12T21:36:56Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<description>Que chacun lise ou relise attentivement 1984, de George Orwell, o&#249; on apprend que les gouvernements antagonistes les uns des autres ne veulent aucunement gagner la guerre, mais au contraire la prolonger et ...la retourner contre leurs propres populations ! Aujourd'hui, nous assistons &#224; la m&#234;me (...)</description>
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		<title>Crash de l'A321 dans le Sina&#239; : l'hypoth&#232;se du pilote automatique</title>
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		<dc:date>2015-11-12T21:06:52Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<description>Je suis un peu niais mais le cockpit voice recorder CVR n'a til pas &#233;t&#233; retrouv&#233; ? Il devrait nous Dire si les pilotes ont aim&#233; les montagnes Russes non ? Et leur analyse du moment !?</description>
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		<title>Crash de l'A321 dans le Sina&#239; : l'hypoth&#232;se du pilote automatique</title>
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		<dc:date>2015-11-12T20:38:33Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<description>Comment un tel avion peut passer d'une descente &#224; 45&#176; &#224; une mont&#233;e quasi verticale en 2 secondes ? des courants d'air chaud peuvent faire des mont&#233;es de 5m/s ?? et une premiere amorce de rupture du fuselage ( vieilissement des structures suite a l'accident de l'empennage en 2001) a pu d'abord faire (...)</description>
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		<title>Crash de l'A321 dans le Sina&#239; : l'hypoth&#232;se du pilote automatique</title>
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		<dc:date>2015-11-12T19:41:28Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<description>Question aux sp&#233;cialistes &#224; propos du graphique : Entre les deux premi&#232;res commandes suppos&#233;es on constate que l'avion a effectu&#233; une trajectoire avec un angle proche de 140&#176; en moins de 2 secondes. Comment est-ce possible, compte tenu que la deuxi&#232;me commande est une ascension ? Comment un tel (...)</description>
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		<title>Crash de l'A321 dans le Sina&#239; : l'hypoth&#232;se du pilote automatique</title>
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		<dc:date>2015-11-12T19:13:13Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<description>Le probl&#232;me du Comet &#233;tait l'&#233;paisseur du m&#233;tal de la carlingue...1mm de mieux et il n'y aurait pas eu tout ces accidents....!!! La Caravelle est arriv&#233; apr&#232;s et sans probl&#232;mes mais...avec une notice technique uniquement en fran&#231;ais et donc peu exportable et quand ils s'en sont rendu compte,le 707 (...)</description>
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		<title>Crash de l'A321 dans le Sina&#239; : l'hypoth&#232;se du pilote automatique</title>
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		<dc:date>2015-11-12T18:40:52Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<description>(suite d el'article du pilote Christian Roger qui analyse tres bien l'accident) Le CVR (Cockpit Voice Recorder), Il enregistre les conversations et les bruits du cockpit et avait &#233;t&#233; donn&#233; comme endommag&#233;. Mais selon ces informations officieuses, il semble avoir donn&#233; ses &#233;l&#233;ments et r&#233;v&#233;ler qu'une (...)</description>
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		<dc:date>2015-11-12T18:37:39Z</dc:date>
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		<description>effectivement cela concorde parfaitement avec l'analyse du pilote Christian Roger, dont je cite le texte plus bas. Fait indiscutable : la queue de l'avion s'est d&#233;tach&#233;e, et c'est le noeud du probleme. Le vieillissement de la queue, repar&#233;e en 2001, suite a un atterrissage rat&#233;, le vieillissement (...)</description>
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		<title>Crash de l'A321 dans le Sina&#239; : l'hypoth&#232;se du pilote automatique</title>
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		<description>&quot;Le meilleur exemple reste le FDR du vol 447 qui n'a toujours pas &#233;t&#233; rendu publique &quot; Sauf erreur de ma part le FDR fait partie des annexes du rapport du BEA qui est publique. Merci de ne pas d&#233;cr&#233;dibiliser le site avec des commentaires faisant &#233;tat d' &quot;info&quot; non (...)</description>
	</item>

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		<description>Ce dont on est certain, c'est qu'il y a plus de d&#233;bris d'avion que le 11 septembre 2001 &#224; Shanksville...</description>
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		<description>Comme dit dans le pr&#233;c&#233;dent article a ce sujet, c est haarp cet avipn as &#233;t&#233; plomb&#233; par des ondes rien d autre</description>
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		<description>Eur&#234;ka ! Sur ce coup l&#224;, c'&#233;tait donc le pilote automatique qui &#233;tait d&#233;pressif .... D&#233;cid&#233;ment, quand les experts d&#233;lirent et/ou se mettent &#224; vouloir plaire &#224; la mafia politique lors d'expertises, que ce soit &#224; propos d'un crash d'avions ou de climatologie, le pire devient certain. Il suffit de se (...)</description>
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		<description>Christian Roger http://www.jumboroger.fr/crash-metr... Crash Metrojet : le point au 7 novembre Comme beaucoup d'entre vous, j'ai &#233;t&#233; &#233;tonn&#233; par la convergence USA / GB &#224; d&#233;clarer que ce crash r&#233;sultait d'un attentat, en n'apportant aucune preuve tangible, notamment celles r&#233;sultant de l'analyse des (...)</description>
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		<description>vous etes bien gentil de communiquer l'article de Mr Vassilu, ancien pilote, mais il ya un petit probleme : NULLE PART il ne signale la perte de la queue de l'avion, trouv&#233;e au sol bien en amont des debris principaux. Cet important detail a bien &#233;t&#233; signal&#233; par un autre commandant de boing, encore en (...)</description>
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