pas si enchanté que vous ,des véritable escrocs ,jamais le même tarif ,tout dépend de la période ,de l’heure ,des jours ,si vous prenez un autre train ,une amende ,vous raté le train 90 euros pour le suivant alors qu’il est presque vide ,voyager dans des conditions lamentable des trains mis en place à la dernière minute ,courir dans la cohue ,cela en dehors des grands départs ,c’est du n’importe quoi ,un peu de rivalité sera salutaire ,Français pénards en plus la SNCF ne vend plus de billets grandes lignes dans des gares RER le samedi ,dimanche jour férié ext alors tous cela pour mettre des personnes sans qualifiées à internet ,juste vendre un ticket de banlieue ,

@abeilles

surtout faîtes comme si les services publics n’avaient pas été noyautés depuis deux ou trois dizaines d’années par ceux-là même qui aujourd’hui nous pondent ces directives au niveau européen, pour y introduire les techniques du privé (comparez avec la téléphonie : toujours changer les formules, les tarifs, mettez 3500 alinéas en caractère arial 1pt pour que le "consommateur" ne s’y retrouve pas etc...). Objectif : augmenter les prix du public (comme dans le gaz ou l’énergie) pour rendre les acteurs privés concurrentiels, alors qu’on pourrait tout à fait avoir des transports gratuits et de haut niveau.
L’administration, c’est pas toujours très beau, mais quand la concurrence libre et non faussée, c’est à dire le monopole du privé, sera là, vous pourrez toujours chialer les jours ou les trains ne circuleront pas (non pas à cause de grève mais d’accidents, de lignes défectueuses...)
J’avais un ami anglais, tout sauf un bolchévik, qui m’avait confié que les trains français circulaient mieux les jours de grande grève que les trains anglais au quotidien

la Sncf est la 1ere en France oui , mais ni en Europe , ni dans le monde . en Europe la DB allemande a plus de personnel (284000 contre 245000) , et transporte presque 2x plus de passagers (1.9 contre 1.1 milliards) et de fret que la SNCF avec un peu plus de chiffre d’affaire.
de temps en temps ça vaut le coup de regarder sur db.de par rapport à voyagesncf pour certains billets
En fait la SNCF a été un précurseur dans les années 80 avec le TGV alors qu’elle était nationalisée et que le billet était a tarif fixe . Maintenant avec les tarifs marketing à la tête du client, les augmentations des billets , et les inepties de privatisation européenne , elle est en recul et dans un monde de pseudo-compétition , va se faire manger par la DB d’ici 10ans.

Bonjour,
en ce qui concerne les concours administratifs en vue du recrutement des fonctionnaires (en tout cas dans la fonction publique territoriale), les ressortissants de l’UE non-Français y ont déjà accès...

Où va donc l’argent une bonne question en effet

1- les budgets alloués en début d’année qu’il faut dépenser entièrement même quand on n’en pas eu l’utilité sinon, ils ne sont pas reconduis l’année suivante, donc il faut tout dépenser c’est obligatoire..... !

2-L’agence famille de la SNCF qui remplace la CAF pour les prestations familiales et la mutuelle donnent deux fois plus à un agent que si cette personne était à la CAF exemple dans mon cas ressources perçues pour 5 enfants (603,25 euros d’alloc +majoration pour enfant de plus de 11 ans 11 euros +allocation familiale supplémentaire 579 euros) ce qui fait 1 200 euros .... !

3- l’attribution des chantiers et obtention de ceux-ci, la SNCF rénove, construit achète et fait beaucoup beaucoup de travaux, et qui signe ces devis, les responsables travaux via plusieurs niveaux de signatures qui passe du comptable au chef d’agence, donc personne ne peut voir l’anguille sous roche qui est qu’une fois le marché est attribué à l’entreprise XXXX le livreur si c’est des matériels tels que des outils en tout genre, la facture va arriver au service compta avec les "soit disant" produits commandés, mais en réalité c’est des cartons entiers de portables derniers cris ou disque durs, ou ce que veulent des agents qui détournent avec la complicité des entreprises les dites commandes acceptés, bref le service compta n’y voit que du feu et ceux qui savent se gardent bien de parler des fois qu’ils seraient mis au placard.....en remerciement les entreprises offrent champagnes, restaurants, loterie, où madame épouse du dit chef d’agence reçoit comme par hasard le gros lot, étonnant....

4-La passation des charges en sous traitance à des entreprises privés au lieu de faire réparer et entretenir le réseau par ses agents de la SNCF, la SNCF est parcellé et ce qui est attribué comme déficitaire désormais est l’entretien or ce n’est plus la SNCF, comme ça on fait migrer les dettes, avec un boulot mal fait par une entreprise privée, et sur payer, car déplacer des entreprises quand les câbles crament en pleines nuits ça coûte juste un bras, et, il faut savoir que le réseau des portables passent par ces mêmes dit câbles, ils ont donc obligation de les réparer avant même le réseau ferré, mdr....

5-les régions qui financent maintenant leur TER affichage numérique en gare et nouvelle rame, donc si votre région est riche vous aurez de belles rames et plus fréquentes que des régions endettées....décentralisation oblige

"Après le démantèlement des autres services publics commerciaux (poste, Télécom, l’eau, le gaz, l’électricité...)."

oui, les prochains sont les services qui, à la base, n’ont pas vocation à faire de profit :
En cours : l’hôpital et les services de santé
A venir : l’éducation et la sécurité (police)

Je ne suis par pour le fait que la SNCF perde son monopole, même si elle a tellement abusée que c’est honteux ; les sociétés privées qui achètent des trajets choisissent, par exemple le Paris Nantes qui est rentable, et c’est ce qui fait que la SNCF n’a pas encore coulé, or si elle ne gagne plus d’argent avec ses quelques lignes rentables, il ne restera que des lignes "pourris" destinés à des seules utilités publiques, et on sait avec l’Europe et le pacte budgétaire ce que ça veut dire.....ces lignes n’existeront plus
Il y a quand même une chose ahurissante dans cette vente, le réseau férré (RFF) c’est à dire l’état vend du km le droit à la SNCF (service public dont l’état), mais tout ça a été construit et financer avec l’argent public (ba là aussi c’est nous donc l’état), aujourd’hui, on va dire aux français que la SNCF est nulle, car déficitaire à mort, et sous ce prétexte la vendre en petit bout, ce qui a déjà commencé à des entreprises privées, qui est son purement dans l’objectif de faire du fric, je suis désolée de vous dire qu’à l’avenir non seulement ça ne sera pas mieux et même ça sera pire (il faut faire 15% de bénéfices par an pour qu’une boîte privée rétribue ses actionnaires).