On vous le donne en mille : comment se fait-il que l’Armée rouge, après avoir encaissé des pertes aussi colossales, ait trouvé les moyens de redresser la tête et de lancer des contre-offensives aussi foudroyantes, si justement elle n’a pas bénéficié d’un puissant support logistique et matériel venu de l’extérieur ? Il faut rappeler comment les plans quinquennaux de Staline ont été conçus et organisés par des ingénieurs de l’industrie américaine issus des grandes multinationales, comme Ford, GE ou Westinghouse, comment des usines entières de montage de véhicules ont été installées par l’administration Roosevelt, qui les a vendues à l’Union soviétique, comment des dizaines de milliers de camions américains ont transportés les troupes russes à travers les immensités du territoire pour contrer les attaques allemandes. C’est bien le complexe militaro-industriel américain né des grandes concentrations des entreprises industrielles sous le New Deal qui a rendu possible le coup de boutoir asséné par les Russes à Stalingrad, aidé en cela par des erreurs stratégiques majeurs de l’OKW coiffé par Hitler au grand dam des généraux allemands. Mais Hitler était un agent double qui a envoyé ses troupes au casse-pipe - la plupart n’en sont jamais revenus - pour des prunes, faisant ainsi le jeu des mondialistes Illuminati, Roosevelt, Churchill et Staline, qui décident dès 1942 à la conférence de Téhéran du partage du monde.